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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者张雪
1月19日，乘联分会正式揭晓2025年12月及全年国内汽车厂商销量排名，各类车型年度销量榜单同步出炉。数据显示，2025年中国车市呈现新能源持续渗透、自主品牌强势突围、细分市场格局重塑的鲜明特征，10万元以下经济型新能源轿车主导市场，SUV与MPV领域也迎来多元化竞争新态势。
轿车市场自主新能源成绝对主力
小米SU7成最大惊喜
轿车销量榜头部阵营被自主品牌新能源车型牢牢占据。吉利星愿以465,775辆的全年销量稳居榜首，凭借FlymeAuto智能座舱、401km续航里程及6.58万起的亲民定价，精准覆盖年轻家用与代步刚需，成为年度车市最大黑马。比亚迪则凭借"插混+纯电"全矩阵优势表现亮眼，秦PLUS依托DM-i超混技术的低油耗与空间优势稳居家用新能源前三，秦L以运动化设计开拓年轻市场，海鸥则以高性价比巩固A0级纯电地位，三款车型均跻身前十。
新势力品牌同样交出亮眼答卷，小米SU7作为上市后的首个完整销售年度，累计交付258,164辆，成为前十中唯一一款新势力车型，其智能驾驶与科技配置成功吸引消费群体，成为年度市场最大惊喜之一。合资燃油车方面，日产轩逸以320,000辆销量成为年度最高销量合资燃油车，但同比出现下滑，仅靠口碑与成本优势维持家用市场基本盘，东风日产计划推出新一代车型以扭转颓势；大众品牌则展现出合资燃油车的韧性，朗逸、速腾、帕萨特三款车型成功跻身前十。
从市场结构来看，轿车销量前十中有7款车型定价在10万元以下，且前七名中新能源车型占6款，彰显10万元以下经济型新能源轿车的主导地位；10万元以上市场中，速腾、帕萨特等传统燃油车仍受追捧。自主品牌在前十中占据5席，吉利、比亚迪、小米等凭借价格、配置、智能三重优势持续挤压合资份额，打破了合资品牌长期垄断的格局，而轩逸、朗逸等合资车型虽通过终端大幅优惠与可靠品质维持销量，但产品迭代滞后问题凸显，电动化转型已迫在眉睫。
SUV市场ModelY领跑
自主燃油与新能源双线突围
SUV市场呈现多元化竞争格局，特斯拉ModelY以425,337辆的全年销量拿下国内第一，作为前十中起售价最高的车型（26.35-31.35万），其2025年12月销量达65,874辆创下历史新高，这得益于焕新ModelY、ModelYL车型的推出及叠加免息政策的市场策略，但全年销量仍出现同比下滑，国产新能源的竞争压力持续显现。
自主品牌在SUV市场表现突出，吉利汽车两款车型跻身前十，星越L全年销量244,068辆同比增长11%，成为国内最畅销的燃油SUV；博越L年销232,926辆，同比激增100.4%，作为2025年5月推出的第四代升级车型，其外观内饰优化、FlymeAuto1.8车机系统搭载及1.5T/2.0T双动力选择，使其成为SUV市场最大黑马之一。比亚迪则有三款车型进入前十但呈现分化态势，元UP以189,277辆销量同比增长45%，凭借亲民价格、高性价比及城市通勤便利性，成为入门级纯电SUV市场主力；宋PLUS新能源与宋Pro新能源受市场竞争加剧和产品迭代影响，销量同比分别下滑51%和45%，但依托成熟的DM-i技术和家用属性，仍保持较高销量规模。
合资品牌方面，丰田RAV4荣放与卡罗拉锐放凭借可靠品质、低用车成本和高二手车残值契合家用刚需，销量稳步增长，同比分别提升13%和8%；大众途观L作为德系中型SUV标杆，通过智能科技下放和本土化调整，满足家庭用户对空间与品质的需求，全年销量同比增长20%至202,904辆。从榜单结构看，SUV前十中燃油车6款、新能源车型4款，燃油车仍占多数，但新能源车型市场份额持续扩大，竞争力不断提升；自主品牌占据5席，吉利、比亚迪、奇瑞等凭借价格优势、配置下放和精准市场定位，持续挤压合资品牌空间，合资燃油车影响力已明显下滑。
MPV市场新能源成主流
自主高端与合资混动平分秋色
MPV市场迎来新能源转型关键期，腾势D9以92,988辆的全年销量蝉联榜首，依托比亚迪DM-i与e平台3.0技术，提供插混与纯电双版本，覆盖豪华商务与高端家用场景，尽管销量同比下滑8.17%，但仍保持领先优势。丰田赛那以92,214辆紧随其后，同比增长7.73%，仅落后腾势D9774辆，凭借品牌光环及终端优惠提升性价比，成功吸引大家庭用户；其姊妹车型丰田格瑞维亚销量达70,579辆，同比增长13.20%，表现同样亮眼。
自主高端品牌在MPV市场实现突破性发展，岚图梦想家与魏牌高山成为新锐力量，其中岚图梦想家全年销量80,248辆，同比激增74.86%；魏牌高山连续三个月月销破万，跻身年度前五，成为高端新能源MPV黑马。别克GL8作为市场传统强者，提供燃油版与插电混动版，全年累计销量11.21万辆，其中燃油版56,853辆、PHEV版55,281辆，展现出全面向新能源转型的态势。
榜单显示，MPV前十中新能源车型占6席，插混车型凭借"可油可电"的优势成为市场主流，纯电车型在高端市场逐步发力，充电设施完善与技术成熟加速推动传统燃油MPV替代进程。腾势、岚图、魏牌等自主高端品牌在25万+市场站稳脚跟，以技术、配置、价格三重优势挤压合资份额；而别克GL8燃油版、传祺M8等传统燃油车型同比下滑明显，电动化转型已成为MPV市场参与者的必答题。
整体来看，2025年中国汽车市场已进入结构调整的深水区，自主品牌凭借新能源技术优势、精准的市场定位和极具竞争力的产品布局，持续打破合资品牌长期垄断的格局，新能源车型在各细分市场的渗透率不断提升，电动化、智能化已成为行业不可逆转的发展趋势。随着技术持续迭代与市场竞争加剧，2026年车市或将迎来更为激烈的格局重塑。
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